エールフランスが2022/2023年冬の見通しについて語る

IFTM Top Resa でのエールフランス スタンドの発足時の Henri Hourcade と Henri de Peyrelongue (写真: Luc Citrinot)

IFTMトップ・レサのエールフランス-KLMフランス総セールスマネージャー、アンリ・ド・ペイレロングとフランス・エールフランス-KLMフランス総支配人アンリ・ウルカードが指摘するように、エールフランスの回復はそこにあります。

交通量は事実上、供給と同様にコロナ前の乗客レベルに達しています。 ” 北米では、供給は2019年よりもさらに多い、特にこの冬にニューアークが再開され、毎日のフライトと既存の路線の高密度化が行われています」とHenri de Peyrelongue氏は言います。

彼はまた、 西インド諸島、インド洋、中東、インドでフライト数が増加. 容量は、アフリカの 2022 年夏と同様のままです。 しかし、アジアでは引き続き低くなっています. しかし、ゼネラルセールスマネージャーによると、この状況は主に中国の継続的な閉鎖によるものです。

2022 年の第 4 四半期に向けた良い進化

フランス市場では、 Henri Hourcade は、当面の予約は堅実な第 4 四半期を示していると説明しています。. 「ビジネス市場は依然として低迷していますが、全体的な傾向は依然としてポジティブです。 旅行への欲求はそこにあり、私たちは適応します。 彼は説明します。 ビジネス市場について、Henri Hourcade は、規則的ではあるが遅いペースで進行していることに注目しています。 ” 3 月/4 月は 60% または 65% でした 2019年に比べて乗客数が回復。 ほぼ70%です 9月末に」と彼は分析します。

ビジネス トラフィックの刺激は、2023 年の主要なプロジェクトの 1 つになることは間違いありません。 オファーと製品の両方で。 特にヨーロッパの路線では、路線の供給は需要に追随します。 「したがって、南ヨーロッパの非常に要求の厳しい市場に引き続きサービスを提供し、この冬、フィンランドとノルウェー、さらにインスブルックとザルツブルクにいくつかのレジャー目的地を追加します。 私たちは、ビジネス トラフィックに大きく依存している中央ヨーロッパと北ヨーロッパに周波数を適応させています」と Henri Hourcade 氏は述べています。

国内市場では、オルリーからマルセイユ、ニース、トゥールーズへのシャトル サービス、コルシカ島へのサービス、地方/CDG および地方/オルリー リンクを継続します。 リヨンでは、毎日 3 つのハブ スロットが 12 の都市を結んでいます。

インターモダリティがデジタル化

「私たちはまた、ビジネス旅行者へのアピールを改善する可能性のある 2 つの製品に取り組んでいます。SNCF とのインターモダリティと機内製品の改善です」と Henri Hourcade 氏は付け加えます。

インターモーダル側では、エール フランスと SNCF が 18 の駅から航空/鉄道商品を提供しています。 しかし、大きな目新しさは、11 月中旬からのエンド ツー エンド ジャーニーのデジタル化です。 「乗客は自宅から荷物を持ってチェックインし、電車と飛行機を組み合わせた旅をすることができます。 これにより、このタイプのオプションがさらに容易になります」とフランスのマネージングディレクターは説明します。 ただし、出発駅での手荷物チェックインの規定はまだありません。これにより、乗客は制約から解放されます。 Henri Hourcade 氏は、「これらのルートには、依然としてセキュリティ レベルやインフラストラクチャと互換性のない問題があります」と説明しています。

プレミアムクラスにすべてを賭ける

ビジネス顧客を引き付ける別のプロジェクト:新しいビジネスクラスとプレミアムエコノミー製品の導入 長距離フリートで。 「業界で最高の快適さを備えた製品を提供するために、私たちは多額の費用を費やしています。 2023 年末までに、長距離路線の航空機の 100% が 2 メートルのフルフラット ベッド シートで構成されます。 119°のリクライニングを備えた新しいエコノミー プレミアム シートが徐々に追加されています。. また、エコ プレミアムの船内での料理の提供も再設計しました」と、Henri Hourcade は言います。

戦略は、トラフィックをプレミアムセグメントに引き寄せ、乗客あたりの収益を高めることです.

ボーイング 777 のビジネス シートの数は 42 から 48 に増加し、プレミアム エコノミーは 20 または 30 から 48 に増加します。これは、クラシック エコノミー クラスの販売座席数が減少することを意味します…

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